Цены на бензин

Вчера в посте про заправки забыла написать самое главное - цены на бензин. Сейчас они примерно $1,65-1,75 за литр. Когда мы приехали, было дороже, доходило почти до 2. Но в Корее, в отличие от России, со снижением цен на нефть цены на бензин тоже падают. В России был парадокс - цены на нефть растут, цены на бензин тоже, цены на нефть падают, цены на бензин все равно растут.

Заправки

В Корее есть несколько крупных сетей АЗС - GS25, Hyundai Oilbank, SOil, OK и др. Есть еще маленькие noname заправки, но они встречаются редко. Цены на все заправках разные. Обычно на OK дешевле, чем на SK, но сильно зависит от места и типа заправки. АЗС бывают с заправщиками и самообслуживания (на них обычно крупными буками написано Self), на последних обычно дешевле. Иногда они могут быть совсем рядом, но разница маленькая - порядка 50 вон ($0.05).

Как правильно встречать в аэропорту

 Прежде всего для встречи необходимо подготовить транспортное средство. Даже если есть только старый и страшный джип его можно немного приблизить к сказочной карете. Но только немного, примерно вот так.

Опять про навигаторы

В нашей машине есть большой экран и навигационная система, на корейском разумеется, но я обычно пользуюсь навигационным приложением для телефона от оператора сотовой связи. Во-первых, экран, хоть и меньше, но достаточный для того, чтобы нормально видеть. Во-вторых, его можно расположить на держателе на лобовом стекле, а экран автомобильного навигатора получается расположен чуть ниже уровня руля на торпеде и смотреть туда не удобно.

Я паркуюсь, как му...к

 В Москве одно время граждане, переполненные гражданским долгом, боролись с водителями, неправильно паркующими свои автомобили с помощью листков с надписью "Я паркуюсь, как му...к", которые лепили на хороший клей на лобовое стекло. В Корее этим занимаются государственные службы.

Оплата дорог

В Корее очень развитая сеть дорог, самые крупные и быстрые из них - платные. Порядок цен примерно такой: чтобы доехать от нас (мы живем в северо-западной части Кореи) до юга, мы должны заплатить около 19$, поездка на расстояние 100-150 км стоит порядка 3-4$. Иногда оплачиваешь проеденное расстояние, иногда количество пунктов оплаты (условно, один пункт оплаты - 0,5$). Платными дорогами можно и не пользоваться, есть местные дублеры, но скорость обычно не выше 80 км/ч и очень много светофоров (для сравнения на платных скорость 100-110 км/ч и, естественно, только эстакады и никаких перекрестков). Но иногда так бывает даже быстрее, потому что на платной дороге стоит пробка.

Покупка подержанного автомобиля в Корее

Я люблю новые вещи, но при переезде в Корею было понятно, что машину тут лучше купить подержанную. Срок контракта не очень большой, продление не гарантировано, а новая машина после 1 года теряет минимум 30% стоимости, при этом машина со стажем 3-5 лет теряет совсем мало.  В зависимости от возраста и марки б/у автомобили в Корее достаточно дешевы при хорошем состоянии.

Выбрать машину можно на одном из сайтов - аналогов нашего auto.ru. Мы пользовались encar.com. У него есть английски интерфейс, хотя некоторые машины почему-то при переключении на английский не показываются. После выбора марки и характеристик дело за малым - подобрать конкретную машину.

Корейские навигаторы

Забавная особенность корейских навигаторов, как они объясняют проезд кругового движения и каких-нибудь перекрестков с непрямыми углами. Я привыкла к тому, что говорят номер съезда. Но корейская женщино в нашем навигаторе все время меня пытается запутать, называя не номера съездов, а время, на которое попадает данный съезд.  Например,  12 часов обозначает,  что круг надо проехать как бы прямо. А 3 часа, что надо повернуть на съезд перпендикулярно направо. Хуже всего, если есть съезд на 10 и на 11 часов, а нужен один из них.

Парадоксы оплаты транспорта

Есть несколько способов оплаты проезда в общественном транспорте - разовые билеты, транспортная карта, кредитные карты, с которых считывается и списывается сумма, как с обычного проездного. Так же карту можно привязать к мобильному и прикладывать уже его, если в телефоне есть NFC. При таком большом выборе удивляет, что зарядить транспортную карту можно только наличными в автомате, кассах метро или круглосуточных магазинах типа 7-Eleven.
Кстати, прикладывать карту надо два раза - при входе и при выходе. Первый раз списывается сумма за проезд в одной зоне (около $1), а второй раз, если выходишь в другой зоне, то еще немного $0.2-0.5 в зависимости от дальности поездки. Если пересаживаешься с метро на автобус при посадке денег не списывают. Этой же картой можно платить в некоторых такси.

Какие правила движения корейцы нарушают чаще всего

Самая незаметная вещь для корейца в автомобиле - это поворотник. Почти в 95% их вообще не используют,  причем неважно, какой маневр выполняют  - перестроение, поворот или разворот. Ремни безопасности тоже обычно не нужны, опасности же нет. Туда же и детские кресла и вообще ребенок хочет ехать, стоя на спинках передних сидений и высунувшись в люк. При этом, красный свет светофора чаще всего просто рекомендация. Ограничения скорости надо соблюдать, когда подъезжаешь к камере.

Поезда в России

В эту поездку по России ездила плацкартом впервые за долгое время. Ехать было 4 часа и днем, поэтому я относительно спокойно решилась взять плацкарт за 900 р вместо купе за 2000. Причем купе ничего не гарантирует - не повезет с соседями, и будет еще хуже, чем в плацкарте. Но, надо сказать, прогресс в этом направлении меня удивил.

Странное увлечение европейскими автомобильными номерами

Не раз уже видела автомобильные номера "под евросоюзовские", в основном под немецкие. Зачем это надо делать, я не понимаю. Но судя по количеству таких машин это или законно, или малонаказуемо.

Только для женщин!

Вчера впервые за полгода обнаружила в местном торговом центре парковку для женщин.

Часть парковочных место обозначена такими знаками на столбах. Надпись: "Парковочные места только для женщин". До этого я такое видела только в Германии. Там эти места обычно шире, чтобы можно было не только вылезти самой, с чес уже проблемы, настолько они узкие, но и вытащить ребенка, например. Еще они расположены ближе ко входу, чтобы не идти одной через всю пустую стоянку.  В Корее, это не очень распространено - я видела первый раз. По ширине они такие же, но расположены действительно рядом с одним из входов.

По пути на Чеджу: Паром

Уплыть паромом на Чежду можно из разных портов. Достаточно подробная информация есть на сайте Visit Korea. Мы выбрали кратчайший путь с отправлением с острова Ван (완도).

У меня уже есть опыт плавания на паромах, но только в Европе. Всегда все было быстро и понятно, куда идти и что делать. Паромный опыт в Корее оказался другим. Это надо решить головоломку, причем на корейском языке. Билеты на паром купили в интернете, в этом нам помогал кореец, потому что сайт только на корейском. При этом билет на машину купить нельзя, можно только встать в лист ожидания. Если места будут к моменту, когда подъедем, то машина поплывет с нами, поэтому у нас был стимул приехать точно ко времени, которое было обозначено, как "за 2-3 часа".

Расход бензина в Корее

Даже у такой прозаичной вещи, как расход бензина, и то нашлись  местные особенности. Во-первых, в нашей машине показывается сколько километров можно проехать на 1 литре бензина, а не сколько литров тратится на 100 км, как мы привыкли. Во-вторых, очень большая разница между расходом по городу и по трассам при том, что я в городе в пробках вообще не стою.

Особо жестокое принуждение к соблюдению ограничения скорости

Корейцы ограничения скорости признают только за 100 м до камеры, которая эту скорость меряет и выписывает штрафы. Но власти еще не отчаялись привить местным водителям культуру поведения на дороге. По пути на восточное побережье видели комплекс, который является настоящим кошмаром для местных сенн и шумахеров, а их тут не то, что каждый второй на дороге, а скорее каждый первый. 

Местное автохозяйство

Чтобы отвлечься от еды расскажу про местные автомобили. Подавляющее большинство - это продукция корейского автопрома: Huyndai, Kia, Ssangyong, Daewooo или он же прикинувшийся Chevrolet. Иномарки есть, но их намного меньше, чем корейских машин. В основном встречается BMW - почти предел мечтаний корейцев, Ауди, Мереседесы, VW,  Ford, Lexus и почему-то Пежо. Последний причем в основном 307 и 207. Корейцы любят большие седаны, кроссоверы и Kia Pikanto (она здесь называется Morning). Ее любят за литровый двигатель, за который не надо платить налоги. Для сравнения за нашу двухлитровую надо заплатить около $1000 в год. 

Что сильно отличается от других стран - это отсутствие цветных машин. Почти все машины на дороге белые, черные и серебристые. Иногда можно найти красную, если постараться, но не все модели. 

Цены на новые автомобили практически такие же, как у нас.  А вот на подержанные сильно отличаются. В первый год машина теряет около трети стоимости.  Потом еще столько же. А вот после третьего года уже перестает так быстро дешеветь. Дальше на цену больше влияет пробег. Вообще корейцы свои машины не любят, и считают, что вот немецкие -это машины, а местные так себе, но ездят на местных, потому иномарки очень дороги. Они мне не особо верили, когда я рассказывала что по сравнению с российскими их машины очень хорошие.

Корейские водители

Если вчера я писала о культуре, то сегодня напишу о бескультурье. Водить машину мне в Корее привычно - вокруг такие же внезапные личности, как и московские водители. Когда принимаешь тот факт, что окружающие тебя водители начнут делать разные неожиданные и дикие маневры,  то становится легче.

Дороги Кореи

Дороги в Корее достаточно хорошие и очень быстро строятся, поэтому карты в навигаторе быстро устаревают. Есть платные дороги, которые дублируются бесплатными. На платных нет перекрестков, и ограничение скорости  - 100-110 км/ч, а на бесплатных до 80 и есть светофоры. Стоят они не очень дорого. За 100 км мы заплатили $4,7. Единственное но! И на платных дорогах бывают пробки, например, из-за съездов. Так на 1 дороге из Сувона в Сеул в субботу в первой половине дня практически всегда пробки. Получается быстрее, если объехать по бесплатным пусть и со светофорами.

Кстати о светофорах. Их здесь много, и висят они обычно за перекрестком, как в США.  Они очень-очень долгие, поэтому перед ними может собраться много машин, которые, правда, достаточно быстро рассасываются, когда светофор открывается.  А вот к пешеходам светофоры обычно не очень дружелюбные - слишком короткие, надо быстро шевелится. Еще при переключении они не мигают, а переключаются на желтый, который горит не слишком долго.  А из-за того, что перекрестки широкие у всех есть хороший шанс проехать на красный, за что тут полагается штраф, если засечет камера.